10 gebrauchte BMWs mit geringen Wartungskosten

Jun 26, 2023

Diese Autos des bayerischen Autoherstellers brechen mit dem Stigma, dass alle BMWs unzuverlässig seien, und können bei richtiger Pflege ein Leben lang halten

BMW ist so stolz darauf, die ultimative Fahrmaschine zu schaffen, dass es als Slogan der Marke verwendet wird. Auch wenn manche das behaupten würden, lässt sich nicht leugnen, dass der bayerische Autohersteller weiß, wie man ein richtiges Auto baut.

Die neueren BMW-Modelle mögen wegen ihres Designs und ihres Fokus auf Technik statt auf Ausgewogenheit und Leichtigkeit etwas umstritten sein, aber wenn wir in die Vergangenheit reisen, gibt es viele Beamer, die großartige Leistung in einem stärker fahrerorientierten Paket vereinen. Damals, als Leichtigkeit und altmodische deutsche Ingenieurskunst noch zum Repertoire von BMW gehörten, bekamen wir Performance-Autos, bei denen es nicht um Zahlen ging, sondern um ein unverfälschtes Fahrerlebnis.

Aber unabhängig von der Epoche ist BMW eine Premiummarke und als solche zahlt man immer für die Marke. Wenn wir in die Zeit der 1970er bis 2000er Jahre zurückgehen, finden wir einige der kultigsten Modelle von BMW, die auch heute noch bei Enthusiasten begehrt sind. Darunter sind Exemplare, die weniger geschätzt werden als andere, weshalb sie dennoch erschwinglich in der Anschaffung sind. Obwohl die Zuverlässigkeitsbilanz von BMW nicht makellos ist, schonen diese zehn Modelle den Geldbeutel und stellen die Highlights der Marke in Sachen Verarbeitungsqualität dar.

Wir haben Daten aus Quellen wie Consumer Reports, RepairPal, Cargurus und JD Power gesammelt, um diese Liste gebrauchter BMWs mit niedrigen Wartungskosten zu erstellen.

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Der BMW E36 ist ein Knaller aus den 1990er-Jahren, der weltweit für sein ausgewogenes Fahrwerk und die Gewichtsverteilung von nahezu 50/50 bekannt ist und ihn zu einem der besten 3er-Modelle überhaupt macht. In Kombination mit einem geringen Gewicht ergibt das E36-Chassis ein großartiges Renn- oder Driftauto, weshalb sich viele Enthusiasten für die Plattform entscheiden. Während der M3 ohne Zweifel ein leistungsstarkes Auto ist, sind viele der Eigenschaften, die ihn so großartig machen, auch auf die kleineren Modelle übertragbar.

Motor

2,8-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

4-Gang-Automatik/5-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

193 PS

Drehmoment

206 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

6,4 Sekunden

Im Zeitraum 1991 bis 1999 war der 328i die zweitstärkste Version des E36 3er, die man bekommen konnte. Der M52B28-Motor wird für seinen reibungslosen Betrieb und seine starke Leistung gelobt, auch wenn die offiziellen Leistungszahlen dies nicht vermuten lassen. Der Reihensechszylinder sorgt für eine tolle Grundlinie und kann Missbrauch aushalten. Ersatzteile sind reichlich vorhanden und der Aftermarket-Support ist großzügig mit Upgrades.

Die meisten BMWs, die den Geldbeutel relativ schonen, stammen aus der Zeit vor den 2000er-Jahren. In den 1970er und 1980er Jahren wurde er nicht viel cooler als der BMW E24 und ist eines der besten BMW-Autos aller Zeiten. Obwohl der ursprüngliche 6er eher ein Grand Tourer ist, haben die Modelle von BMW immer einen sportlicheren Anspruch als die meisten ihrer Konkurrenten. Der 635 CSi ist keine Ausnahme. Der BMW E24, liebevoll „der Hai“ genannt, ist ein beliebter Klassiker, den man aber immer noch relativ günstig bekommen kann.

Motor

3,4- und 3,5-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

3-Gang-Automatik/5-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

182-217 PS

Drehmoment

214–229 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

7,0 Sekunden

Das Beste daran ist, dass die Mechanik sehr zuverlässig ist, wenn Sie ein Exemplar erhalten, das nicht stark verrostet ist. Der M30-Motor stammt vom BMW E9 und ist unabhängig von Größe und Leistung unterbeansprucht. Der 635 CSi ist nach dem M6 mit M88-Antrieb die zweitstärkste Version, obwohl auch „schwächere“ Varianten wünschenswert sind. Obwohl es sich bei dem Auto um einen Klassiker handelt, sind Teile immer noch zu guten Preisen erhältlich.

Der BMW M5 E39 gilt für viele als die beste Generation der Hochleistungslimousine. Es ist auch eines der zuverlässigsten BMW M-Autos auf dem Markt. Leider sind diese heutzutage teuer, daher ist das nächstbeste Modell das 540i. Der M62 V8 ist einer der zuverlässigsten V8-Motoren von BMW und wird auch hinsichtlich seiner PS-Zahl unterschätzt. In Wirklichkeit soll diese Anwendung des Motors 305 PS leisten – 19 mehr als angekündigt.

Motor

4,0-Liter-V8

Übertragung

5-Gang-Automatik/5-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

286 PS (behauptet)

Drehmoment

324 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

6,2-5,9 Sekunden

Das Beste daran ist: Während die meisten Exemplare automatisch sind, können Sie den 540i auch mit einem Handbuch erwerben. Die E39-Plattform ist robust und das Design ist gut in die Jahre gekommen. E39 sind wie Panzer gebaut, aber Exemplare mit hoher Laufleistung können altersbedingt rissige Federungsbuchsen und fehlerhafte Sensoren aufweisen – eigentlich typisch für jedes alte Auto.

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In den 2000er Jahren begann die Chris-Bangle-Ära des BMW-Designs. Obwohl nicht alle Autos es gut trugen, funktionierte der E63 der 6er-Serie irgendwie. Die zweite Generation des Grand Tourer von BMW war ein Erfolgsmodell und (meistens) immer noch ein zuverlässiges Auto. Während Ihre sicherste Wahl die Benzin- und Dieseloptionen mit Reihensechszylinder wären, wurde die 6er-Reihe für einen V-8 gebaut. Hier kommt das N62 ins Spiel. Idealerweise möchten Sie spätere Versionen mit der größeren N62B48-Einheit.

Motor

4,8-Liter-V8

Übertragung

6-Gang-Automatik/6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

367 PS (behauptet)

Drehmoment

361 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

4,8 Sekunden

Obwohl sie größtenteils zuverlässig sind, sind undichte Dichtungen bei diesen V-8-Motoren ein häufiges Problem. Die Ventilschaftdichtungen sind der schlimmste Übeltäter, da ihre Herstellung am teuersten ist. Die Chancen stehen gut, dass Sie wahrscheinlich ein Beispiel erhalten, bei dem dies bereits durchgeführt wurde, bei dem es sich jedoch aus Sicherheitsgründen lohnt, im Auge zu behalten. Abgesehen davon bietet der BMW 650i eine Leistung, die nahezu dem M6-Niveau entspricht. Diese waren auch mit einem Handbuch erhältlich, was bei den Grand Tourern von BMW eine verlorene Kunst ist.

Der BMW E46 braucht keine Einführung. Der M3 E46 gilt immer noch als eines der besten Autos der Welt, aber wie alle M-Autos hat er seine eigenen Probleme. Wenn Sie die Fähigkeiten des M3 E46 nutzen möchten, aber zu einem viel geringeren Preis, ist der 330 Ci die beste Wahl. Der M54-Reihensechszylinder gilt als der letzte zuverlässige BMW-Sechszylinder mit normaler Ansaugung und einer Reichweite von 300.000 Meilen. Der Motor ist nicht ohne Probleme, aber die meisten davon sind typisch für die meisten BMW-Modelle. Es ist auch einer der besten BMWs, die mit Schaltgetriebe angeboten werden.

Motor

3,0-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

5-Gang-Automatikgetriebe/5- und 6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

225-231 PS

Drehmoment

214–221 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

7,0–6,2 Sekunden

Defekte Thermostate sind ein häufiges Problem, sie sind jedoch in der Regel so konstruiert, dass sie im geöffneten Zustand ausgehen, um den Motor nicht zu überhitzen. Wasserpumpen verfügen über spröde Kunststofflaufräder, die brechen können, außerdem sind Probleme mit PCV und VANOS zu erwarten. Selbst in Nicht-M-Form verfügt der E46 immer noch über eines der ausgewogensten und wendigsten Fahrwerke.

In gewisser Weise ist der Z4 ein zukünftiger Klassiker, der seine Existenz dem Mazda MX-5 verdankt, dessen Erfolg andere Automobilhersteller dazu veranlasste, eigene kompakte Roadster zu entwickeln. BMW stellte den Z3 vor, dem der Z4 E85 folgte. Seine M-Version teilt sich den S54-Motor mit dem M3 E46, sodass natürlich nichts an ihm erschwinglich ist. Wenn Sie einen schnellen BMW Z4 suchen, der relativ günstig im Unterhalt ist, ist der 30i die beste Wahl. Sein N52-Reihensechszylinder gilt als einer der besten BMW-Reihensechszylinder, die je gebaut wurden.

Motor

3,0-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

6-Gang-Automatik/6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

265 PS

Drehmoment

232 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

5,4 Sekunden

Wie beim M54 ist die Langlebigkeit des Motors recht gut, es wird jedoch empfohlen, nur Original-OEM-Teile zu verwenden, falls irgendwann einmal etwas kaputt geht. Mit dem Z4 E85 kann man nicht viel schiefgehen, weshalb die Leute langsam mit dem schnittigen, bayerischen Coupé/Roadster warm werden.

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Mit dem BMW E30 wurde die Leistung in den 3er integriert. In der E30-Generation gab es den ersten M3 mit dem Spitznamen „The God's Chariot“, und es war das erste Mal, dass ein 3er als Limousine, Kombi oder Cabrio statt nur als zweitüriges Coupé erhältlich war. Während der E30 M3 für die meisten Menschen unerreichbar ist, ist dies beim 325i nicht der Fall. Die Leistung des M20-Reihensechszylinders ist nicht weit von der früherer E30-M3-Varianten entfernt und verfügt über zwei Zylinder mehr.

Motor

2,5-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

4-Gang-Automatik/5-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD/AWD

Leistung

171 PS

Drehmoment

164 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

7,9 Sekunden

Manuelle Versionen verfügen über einen Dog-Leg-ersten Gang, der in Kombination mit einem leichten Chassis und der kompakten Größe des E30 den 3er ideal für Autocross macht. Der 325i E30 verfügt über eine einfache und robuste Mechanik, weshalb er von vielen Rallyeschulen als Lernfahrzeug eingesetzt wird. Da sie in Massenproduktion hergestellt wurden, sind Ersatzteile reichlich vorhanden und kostengünstig.

Der 1er von BMW stieß bei seiner Einführung im Jahr 2004 auf Kontroversen. Es war ein teures Fließheckmodell, das weniger praktisch war als ein Golf, aber andererseits das einzige Fließheckmodell mit Hinterradantrieb, das man kaufen konnte. Mit der Einführung der Coupé- und Cabrio-Varianten wurde es besser, was wesentlich zur Popularität des Einstiegsmodells von BMW beitrug. Darüber hinaus teilte der kompakte Bayer die meisten Motoroptionen mit dem E92 der 3er-Reihe, einschließlich des N55-Turbo-Reihensechszylinders.

Motor

3,0-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

6-Gang-Automatik/6-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

218 PS

Drehmoment

199 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

6,5 Sekunden

Die Autos sind ziemlich zuverlässig, machen Spaß und sind leicht zu warten, aber wenn Sie etwas wollen, das den Geldbeutel noch schont, ist der 125i die richtige Wahl. Das N52-Aggregat aus dem Z4 E85 ist hier zu finden, allerdings in verstimmtem Zustand. Der Sechszylindermotor ist unterbeansprucht und ermöglicht eine Leistung, die mit den meisten modernen Schrägheckmodellen mithalten kann.

Die ursprüngliche Antwort von BMW auf den Mazda MX-5 Miata war der Z3. Das Modell kam 1995 auf den Markt und war ein Ersatzteillager, das Teile der Modelle E30 und E36 kombinierte. Es gab eine M-Version mit S50-Motor, aber wenn Ihnen niedrige Wartungskosten wichtig sind, greifen Sie am besten zu den Modellen 28i und 30i. Diese bieten immer noch eine hervorragende Leistung und sind mit den Sechszylindermotoren M52 und M54 ausgestattet, die aus den Modellen E36 und E46 bekannt sind.

Motor

3,0-Liter-Reihensechszylinder

Übertragung

5-Gang-Automatik/5-Gang-Schaltgetriebe

Antriebsstrang

RWD

Leistung

231 PS

Drehmoment

221 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

5,7 Sekunden

Teile sind reichlich vorhanden und günstig, aber wenn Sie sich für einen Roadster entscheiden, sollten Sie wissen, dass die Fahrwerkssteifigkeit nicht die beste ist. Hintere Hilfsrahmen sind anfällig für Risse, aber zu diesem Zeitpunkt sollten die Besitzer das Problem bereits behoben haben. Wenn Sie auf der Suche nach einem günstigen Projektauto sind, sind Vierzylindermodelle spottbillig, da sie niemand haben möchte.

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Die 1990er Jahre gelten für viele als die goldene Ära der BMW-Technik. Der 7er der zweiten Generation, intern E38 genannt, hatte die Aufgabe, der Mercedes S-Klasse W140 den Umsatz zu stehlen. Eine große Herausforderung, und doch hat der E38 7er genug Popularität erlangt, um auch heute noch relevant zu bleiben. Wie sein Stuttgarter Rivale war der E38 wie ein Panzer gebaut, weshalb die meisten Exemplare auch heute noch unterwegs sind. Der M60-V8-Motor des 740i ist zuverlässig und relativ einfach, da es sich um ein Vor-VANOS-Aggregat handelte.

Motor

4,0-Liter-V8

Übertragung

5-Gang-Automatik/

Antriebsstrang

RWD

Leistung

286 PS

Drehmoment

295 lb-ft

0-60 Meilen pro Stunde

7,0 Sekunden

Die zweireihige Steuerkette des M60 gehört leider der Vergangenheit an und kann bis zu 175.000 Meilen halten. Diese Autos sind auch heute noch begehrt und haben sich bewährt. Exemplare mit sehr hoher Laufleistung erfordern möglicherweise eine umfassende Überholung. Seien Sie also vorsichtig. Das Einzige, worauf man achten sollte, ist die Luftfederung, wer sich aber nicht damit herumschlagen möchte, kann auf Schraubenfeder-Umbauten zurückgreifen.

Dims Faszination für Autos begann bereits im Alter von sechs Jahren. Er wurde in eine Familie von Autoliebhabern und Rennfahrern hineingeboren und lernte schon in jungen Jahren grundlegende Mechanik und Autofahren. Während er es liebt, für jedes Auto zu schreiben, ist Dim vor allem daran interessiert, unbekannte und vergessene Autos zu erkunden und die besten Angebote auf dem Markt für Liebhaberautos zu finden. Seine Leidenschaft führte ihn zur Autorestaurierung im Malta Classic Car Museum, wo er kurzzeitig an einem Jaguar E-Type von 1964 und einem Alfa Romeo Junior arbeitete. In Malta schloss er außerdem sein Studium in Medien und Kommunikation ab, was seine Fähigkeiten als Automobiljournalist weiter verbesserte. Dim ist immer bereit, sich ans Steuer eines beliebigen Autos zu setzen und Ihnen später alles darüber zu erzählen.